1. Можно ли прикуривать?
В Кемерово 14,4% водителей отказываются «дать прикурить» именно из-за страха повредить собственную машину.
В интернете хватает советов от «экспертов», которые категорически запрещают прикуривать автомобили. Одни пугают скачками напряжения, другие уверяют, что страдает электроника не только «донора», но и того, кого пытается помочь.
Но действительно ли прикуривание так опасно?
Даже в источниках, которые пугают и запрещают прикуривать, в конце статьи всегда есть указания как это делать, если всё-таки очень надо. По мнению авторов, самое главное, перед подключением проводов заглушить двигатель донора, а еще лучше использовать пусковое устройство (бустер).
Почему же многие всё равно прикуривают от заведённого автомобиля?
Ответ прост. Во-первых, замерзшей машине нужно много тока. Много тока дает заведенная машина, а не заглушенная. Во-вторых, при сильном морозе, если заглушить «донора», его аккумулятор может быстро разрядиться, и оба авто окажутся в ситуации, что машина не заводится.
Наш опыт показывает, что при правильном подключении и соблюдении полярности разовое прикуривание не наносит вреда ни одному из автомобилей.
За 9 лет ежедневной работы с десятками запусков в день, на машинах от которых мы прикуриваем, сгорело 2-3 генератора. Тут стоит отметить, что 9 лет это довольно большой срок и за это время генератор может выйти из строя вообще на любом автомобиле. А во-вторых, наши автомобили прикуривают даже фуры с их огромными аккумуляторами, которые действительно могут нагрузить генератор.
Так что, если вы собираетесь прикуривать не грузовик, смело делайте это. Прикуривать можно, если делать это аккуратно и не путать «плюс» с «минусом».
2. Может ли автомобиль загореться во время отогрева?
Да, риск есть. Известны подтверждённые случаи возгорания именно во время отогрева, включая ситуации, когда горели машины самих служб отогрева. Случаи возгорания очень редкое явление. Немного чаще во время отогрева плавятся пластиковые топливные трубки и пластиковые элементы защиты двигателя.
Как снизить риск:
– выбирайте специалиста с опытом и хорошими отзывами;
– избегайте тех, кто использует паяльные лампы, горелки и любое открытое пламя. Безопасный метод — только подача тёплого воздуха с тепловой пушки;
– специалист должен осматривать подкапотное пространство и контролировать процесс;
– лучший вариант иметь проверенного мастера, который уже работал с вашей машиной или рекомендован знакомыми.
3. У меня автозапуск, машина не замерзнет.
Автозапуск действительно помогает поддерживать температуру двигателя и в большинстве случаев позволяет уверенно заводиться в мороз. Система сама запускает мотор, когда он остывает ниже заданной температуры, при низком заряде аккумулятора или по другим заранее настроенным условиям.
Однако есть два важных исключения, когда автозапуск может сыграть против вас.
а. Автозапуск требует идеального технического состояния. Нужны исправный аккумулятор, хорошие свечи зажигания и зимнее моторное масло. Если что-то из этого «проседает» машина может не завестись. В этом случае система делает несколько коротких попыток запуска и затем отключается. К этому моменту аккумулятор оказывается разряжен, свечи – залиты топливом. Завести автомобиль в таком состоянии ключом уже очень сложно. Придется выкручивать и сушить свечи. Таким образом, автозапуск работает отлично, если автомобиль подготовлен к зиме: аккумулятор заряжен, свечи зажигания исправны, масло зимнее, автомобиль исправен и в хорошем техническом состоянии.
б. Если машина долго стоит без поездок и запускается только для прогрева, через пару-тройку дней возникают проблемы. При работе на холостых в выхлопной системе быстро накапливается конденсат. Когда его становится слишком много, он может частично или полностью перекрыть выхлоп, и двигатель перестанет запускаться.
Итог: автозапуск — отличная функция, но он полностью раскрывает себя только на подготовленном к зиме автомобиле и при регулярных поездках.
4. У меня стоит предпусковой подогрев, поэтому машина не замёрзнет.
Устройство предпускового подогрева греет двигатель до запуска, снижает нагрузку при холодных пусках и облегчает запуск в мороз.
Однако даже с таким устройством возможны ситуации, когда автомобиль не заводится. Основные причины:
1. На дизельных машинах с автономным подогревателем: если в баке залито летнее дизельное топливо, оно густеет на морозе. В итоге не запускается ни двигатель, ни сам подогреватель, который питается тем же топливом.
2. Подогреватель отработал, двигатель и салон прогреты, но аккумулятор разрядился в процессе работы. Энергии на запуск мотора уже недостаточно.
3. Сам подогреватель неисправен, и воспользоваться им невозможно.
Когда столбик термометра опускается ниже –30, многие водители вспоминают о своей машине только тогда, когда она перестаёт подавать признаки жизни. В такие моменты вокруг отогрева автомобилей возникает масса мифов, страшилок и «советов из интернета». Разберёмся, где правда, а где риск, способный обернуться дорогостоящим ремонтом.
Миф 1. «Зачем вызывать специалистов, если можно самому?»
На первый взгляд всё просто: фен, тепловая пушка, кипяток или костёр под поддоном — и вроде бы машина оттает. На деле это частая причина трещин картера, деформации пластиковых деталей и оплавленной проводки. Температурный удар металл не прощает.
Профессиональный отогрев — это не просто подогреть железо. Это точный контроль температуры и направленного потока тепла. Автомобиль прогревается равномерно, без перегрева узлов и риска возгорания.
Миф 2. «Автозапуск решает все проблемы»
Автозапуск действительно полезен, но не всесилен. Если аккумулятор разряжен, топливо загустело, а масло стало как мёд, никакая электроника двигатель не спасёт. Автозапуск — профилактика, а не реанимация.
Если машина простояла на морозе несколько суток, безопаснее вызвать специалистов, чем пытаться мучить стартер и «сажать» батарею окончательно.
Миф 3. «Отогрев опасен для машины»
Главный страх — «прогреют слишком сильно и что-нибудь расплавится». У профессиональных служб используется оборудование с датчиками температуры и распределением потока воздуха. Тепло идёт постепенно, чтобы металл и резина прогревались равномерно.
Дополнительно мастер проверяет состояние аккумулятора и проводки, чтобы исключить короткое замыкание после запуска. В итоге автомобиль не только заводится, но и остаётся технически целым.
Правда 1. Отогрев — это всегда работа с риском
Любой процесс связан с температурой и электричеством. Поэтому важно не то, отогреваете ли вы, а кто это делает. Опытный специалист знает, где можно направлять поток, а куда нельзя. Он понимает, как поведут себя разные типы двигателей, аккумуляторов и топливных систем при –40 °C.
Самостоятельные эксперименты редко заканчиваются успехом. После «самоотогрева» нередко приходится чинить не только стартер, но и электрику, пластиковые элементы и лакокрасочное покрытие.
Правда 2. Современные методы отогрева безопасны
Профессиональный выездной отогрев используют тепловые пушки с контролем температуры, подачу тёплого воздуха по гибким рукавам, термоэкраны, а также безопасные способы запуска двигателя после прогрева.
Никаких открытых пламён, никакого дыма или огня под днищем. Всё оборудование питается от автономных источников и рассчитано именно на автомобильные системы.
Опасения, о которых говорят водители
1. «Побояться вызвать мастера, чтобы не повредили машину».
При правильной технологии риск минимален. Повреждения возникают только при кустарных попытках с открытым огнём или бытовыми нагревателями.
2. «Думаю, что это дорого».
На фоне возможного ремонта стартера, АКБ или топливной системы — услуга стоит копейки. Особенно если учесть, что вы экономите не только деньги, но и время.
3. «Я подожду, пока потеплеет».
Если машина стоит в морозе неделю, запуск становится сложнее. Масло густеет, топливо выпадает в осадок, резинки дубеют. Чем дольше ждать — тем выше шанс, что потом придётся не отогревать, а эвакуировать.
Как понять, что машине нужен отогрев
• Стартер крутит, но двигатель не схватывает.
• Панель приборов не загорается — аккумулятор полностью «севший».
• Слышно, как стартер «захлёбывается».
• Автомобиль простоял при температуре ниже –25 дольше трёх дней.
• Используется летнее или старое масло.
Если совпадает хотя бы один пункт — безопаснее вызвать специалистов. Они приедут с оборудованием, прогреют двигатель, топливо, АКБ, и помогут запустить авто без лишних нагрузок.
Итог
Отогрев автомобиля — не магия и не риск, если делать всё по технологии. Это обычная техническая процедура, требующая знаний, опыта и правильного оборудования.
Пока кто-то греет машину феном из дома, специалисты решают ту же задачу быстрее, безопаснее и без последствий.
Главное — не ждать, пока мороз превратит ваш двигатель в глыбу льда.